Sveriges Åkeriföretag kommenterar ändringar i 74-tons beslut

Ändringarna avser bland annat nya villkor för 74-tons fordonskombinationer och införs i 4 Kap 11-14§§ samt ändrade bruttoviktskurvor för BK1 och BK4 som vid mer än 20,2 meters axelavstånd tillåter 64 ton respektive 74 ton.

Under remissrundan föreslogs 28 tons tillåten bruttovikt på treaxliga lastbilar men detta har inte tagits med i beslutet varför maximal bruttovikt ligger kvar på 26 ton. Regeringskansliet bekräftar att 28 ton föll bort i trycket av misstag och att en rättelse avses genomföras som tillåter 28 ton på treaxliga lastbilar.på 26 ton.

- En mycket väsentlig ändring som införs trots att både Transportstyrelsen och Sveriges Åkeriföretag sa nej till ändringen under remissrundan är att ”Trafikverket får meddela föreskrifter om att förandet av fordon eller fordonståg på väg med bärighetsklass 4 ska vara förenade med villkor”, säger Mårten Johansson, teknikchef i Sveriges Åkeriföretag.  Det innebär att både Trafikverket och Transportstyrelsen kan besluta om tekniska regler om fordon. Tidigare har detta uppdrag skötts av Transportstyrelsen. Ändringen innebär risk för att Trafikverket inför krav på dubbelmonterade däck för att få köra på BK4 vägar.

Mårten Johansson framhåller att lagstiftningen är synnerligen dåligt formulerad eftersom det innebär en risk för att alla fordon drabbas av kraven när fordonet kör på en BK4 väg oberoende av vilken bruttovikt som nyttjas.

- Det innebär till exempel också möjlighet för Trafikverket att ställa krav på vågutrustning för att få köra på en BK4 väg, säger han. Då riskerar alla fordon att omfattas, oberoende av bruttovikt.

Sveriges Åkeriföretag avråder från att köpa 74 tons fordon tills Trafikverket har beslutat hur de skall nyttja sitt nya mandat att föreskriva villkor. Dessutom är det oklart hur stort BK4 vägnät som kommer att öppnas under 2018 men enligt vad Sveriges Åkeriföretag erfar blir vägnätet mycket begränsat.

BK1 och BK4 får nyttjas upp till samma nivå på axeltryck, boggitryck och trippelaxeltryck, till exempel 10, 11,5 18, 19 och 24 ton med flera möjligheter.
BK1 och BK4 får samma tillåten bruttovikt för axelavstånd från 2,6 meter och 24 ton, upp till 32 ton vid 6,2 meter.

- Nytt är också att Transportstyrelsen får mandat att föreskriva ytterligare villkor för fordon med bruttovikter som är högre än 64 ton, säger Mårten Johansson. Dessa detaljer från Transportstyrelsen finns inte med i detta beslut utan hanteras av Transportstyrelsen separat genom att registreringsnummer på fordon matas in på en hemsida för automatisk analys med besked om godkännande eller inte. Detta arbete är inte klart ännu. Villkoren skall vara motiverade av hänsyn till trafiksäkerheten eller framkomligheten. Kopplingsavstånden där ena axeln ingår i en boggi och den andra i en trippelaxel eller båda i en trippelaxel är 5 meter för BK1 och 4 meter för BK4.